Thursday, June 28, 2007

Min første tur...


Det er næsten ikke til at fatte! Med over tre års forsinkelse rullede IC4 toget imorges kl. 8.08 ind på Aalborg banegård - klar til en tur med passagere til Århus. FANTASTISK!

Wednesday, June 27, 2007

En lille sammenligning...

Imorgen (d. 28/6) skulle jeg gerne være så heldig at komme på min første tur med DSB's nye IC4 tog. Jeg har fundet en køreplan for de test-afgange der lige nu kører mellem Aalborg og Århus, så hvis alt går vel, triller jeg i morgen kl. 8.10 ud af Aalborg i et IC4.

Så inspireret af forventningens glæde, kommer der lige her en hurtig gennemgang af Højhastighedstogenes historie:

Tilbage i 1957 så et hurtigtog sådan ud:















Det er det Amerikanske "Jet Rocket".

Seks år senere kom japanerne mede den første udgave af "Bullet" toget, eller "Shinkansen"
som de vidst hedder på japansk. Det så sådan ud:













Bullet 0

Igen - nogle år senere, kom det første "lyntog" i Danmark. Det var den klassiske MA-serie, der nok er bedre kendt som "Sølvpilen":


MA-serien

Den kvikke læser bemærker nok, at det mere ligner Det amerikanske "Jet Reocket" end det japanske Bullet, som har nogle af de træk, man ser på højhastighedstog idag.

Efter få år indså japanerne, at vejen frem er et sikkert, pålideligt og ikke mindst
hurtigt jernbanenet. Derfor lancerede de den første variant af Bullet-toget, 100-serien:


Bullet 100

Det kom allerede i 1971, og må siges at se ENORMT futuristisk ud, sin alder taget i betragtning! (På dette tidspunkt trillede danskerne STADIG rundt i MA-serien...)

I begyndelsen af 80'erne lancerede Frankrig og Tyskland så deres hurtigtog, nemlig TGV- og ICE-serien. Det revolutionerede transporten i centraleuropa, hvor det nu blev muligt at komme fra Hamborg til Paris på under 10 timer!


TGV

ICE-1

Fælles for disse lande var, at der forud for lanceringen lå en omfattende elektrificering af jernbanenettet, hvilket gjorde det muligt at køre med op til 200 km/t.

Meanwhile in Japan..... Bullet 200


Bullet 300


Bullet 400 - læg mærke til ændringen af næsens profil...

De præsenterede den ene forbedreing efter den anden, de japanere! Imens pensionerede DSB MA-serien til fordel for MZ og ME, der var lokomotiver, altså "traktorer" med en stribe vogne og ikke hele togsæt som der blev brugt i resten af Europa.

I slutningen af 80'erne og begyndelsen af 90'erne kom den første variant af det tyske ICE (2-serien, sjovt nok)

ICE-2 med en topfart på 280 km/t

ligesom japanerne lancerede en variant af 300-serien, 300X. Sidstnævnte kom dog aldrig til at blive masseproduceret.

Bullet 300X - alle hjul er dækket af karosseriet for at reducere vindmodstanden.

I Danmark fortalte direktøren for ABB-Scandia i Randers STOLT om hvordan, de havde sat gearkasssen fra en bus sammen med en lastbilmotor (!) og dermed udviklet IC3 toget. Det kunne køre helt op til 180 km/tog havde den fordel, at det hurtigt kunne kobles sammen med andre vogne.
Dermed blev ventetiden i f.eks. Århus reduceret
væsentligt, fordi man ikke længere skulle vente på, at ét lokomotiv blev koblet fra i den ene enden, og et andet på i den anden:


















Det "revolutionerende", nye danske IC3 tog

På dette tidspunkt kører de japanske tog med en driftshastighed på godt 350 km/t. For i Japan havde man nemlig forstået, at jo lavere en profil, des lavere vindmodstand, og dermed en højere hastighed! Derfor kom det nærmest groteskt spidse Bullet 500:

Bullet 500

I Europa slog producenterne bag TGV pjalterne sammen med firmaet "Thalys" og lancerede Eurostar toget, der bl.a. kører under euro-tunnelen. Det findes også i den franske "vognpark" under navnet TGV Duplex:

















Eurostar










TGV Duplex

Japanerne (ja, dem igen...) ansatte en ingenør, der havde kigget LIGE lovligt dybt i flasken risvin. Ikke alene "glemte" de hvor de var kommet til i tal-rækken, de eksperimenterede også med de aerodynamiske principper. Det resulterede i Bullet 700-serien:

Bullet 700

Det fik hurtigt tilnavnet "the Bill", eller "næbet". Gad vide hvorfor...
Men alligevel skulle de prøve sig med både N700, der havde en ENDNU længere "snude":

Bullet N700

Og det direkte bizarre Bullet E-4 MAX, der er et dobbeldækker-tog:

Bullet E-4 MAX

Og så nærmer vi os "nutiden". Tyskland og Japan har begge lanceret endnu en ny version af deres "flagskibe, hhv. ICE-3 serien, med en topfart på 300 km/t

ICE-3


Og Bullet 800 serien med en driftshastighed på 500 km/t (topfart 573 km/t):

Bullet 800 - Verdens hurtigste tog i rutefart

Og i Danmark? Der testkører vi det første nye tog i næsten 20 år. Det kan trille derud ad med en topfart på 200 km/t - "hvor skinnerne tillader det", som DSB skriver på deres præsentationsside...
IC4 har hverken et kæmpe næb, dobbeltdækkervogne, et ultra strømlinet design eller elmotorer, og det ligner dét, japanerne kunne præstere tilbage i 70'erne. Det er kort sagt en god gammel Diesel hakker! Fremstillet i Italien, der (som det kan ses ovenfor) har en KÆMPE erfaring med "højhastighedstog...... IKKE).
Men lad os nu se. Om alt, alle OG DSB vil, får jeg en tur imorgen :o)






















IC4

Hvad er nu det???


Efter et par dage i begyndelsen af juni, med temperature der fik gennemsnitsdanskeren til både at gispe, ralle og svede tran, er vejret pludselig slået om i "mellem oktober og november". Hvad skal det gavne? Hvem skal det gavne? Og gavner det i det hele taget NOGEN eller NOGET? Hvis det fortsætter med flere måneders gennemsnitlige nedbørsmængde samlet på én enkelt dag, ender det med, at planen om at købe en BILLIG afbudsrejse i sidste øjeblik skyller væk ligesom alt andet gør i disse dage...

Monday, June 25, 2007

SÅ ER DEN HER...


En semi-tidlig morgen i juni kom den pludselig! Jeg nåede knap at opdage det, men 06.44 kørte DSB's nye IC4 tog gennem Aalborg banegård. Lige nøjagtig hvorfor, og hvorfor det ikke skulle have passagere med står hen i det uvisse. Men én ting er helt sikkert: Jeg ser frem til MIN første tur!

Thursday, June 14, 2007

Topmålet af overdådighed?


Denne båd har ligget i Århus havn et stykke tid.
Som det ses, har den tre etager OVER vandspejlet!
For mig er det næsten umuligt at forestille sig hvor mange penge man skal have, før der er råd til et skib i denne størrelse.
Tænk hvor lang "tjek-listen" skal være før man når ned til punktet med
"yacht til 80 millioner - TJEK"

Wednesday, June 13, 2007

Sommerlys


Nogen gange taler billeder for sig selv...

Monday, June 11, 2007

Sommer? Hvad mener du?


Så har de formået det igen! ENDNU engang er årstiden kommet bag på DSB. Og endnu engang går det hårdest ud over os, der benytter 2. del af landest hovedstrækning, nemlig Århus - Aalborg. For politikerne til nemlig HELLERE udvide jernbanenettet i Nordsjælland - det sted i Danmark hvor der er FLEST biler pr. indbygger - end de vil udbedre det ELENDIGE skinnenet i Jylland. Måske meget forståeligt hvis man tilhører den borgerlige fløj, men RET svært at håndtere når man er 70 minutter forsinket allerede inden toget har forladt Århus...

Friday, June 8, 2007

Det var den sommerferie!


PRØV at forestille dig hvor meget værdi, minder og menneskeligt overskud der her går op i røg...

Thursday, June 7, 2007

Topmålet af RØV!


- er når man efter en arbejdsdag til 16.30 ser bagenden af sit tog køre ud af stationen...

Sommerindikator?


Idag klokken 16.32 stod termometret på ikke mindre end 33 grader! Er dette en indikator for den kommende sommer? Man kan håbe!

MY-diesel


Her til formiddag havde jeg fornøjelsen af at opleve 216 tons motor køre gennem Aalborg banegård. De to MOHAB AA16 lokomotiver blev leveret til DSB i 1956, og har kørt under klassebetegnelsen MY, men er så lidt brændstoføkonomiske, at DSB udfasede dem for flere år siden.
Nu tilhører de Nordjyske Jernbaner, og heroppe mod nord kan man altså stadig være heldig at se dem nu og da.

Wednesday, June 6, 2007

Location spotting


Har du set filmen Nordkraft, så har du også set dette hus. Det var der, "hende den tynde" (Maja) boede. Sådan ser huset ud en solrig formiddag i begyndelsen af juni.

Monday, June 4, 2007

ICE-T, Hamburg Hbf.


Det er lidt trist af kunne se frem til en tur i det danske IC3, når man lige har suset gennem Tyskland med 280 km/t i højhastighedstoget ICE-T!

Ny mobil - nye muligheder

Så overrasker jeg endnu engang alt, alle og mig selv!

Pludselig stod jeg med en ny mobil i hånden, og den har denne her smarte feature, at jeg kan tage billeder og uploade dem DIREKTE til min blog - VUPTI - mens det er helt nyt og spændende (i hvert fald for mig).

Så det betyder, at muligheden for at følge med næsten "live" i min ellers ret kedelige hverdag.

God fornøjelse.